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主要設施
鄰近景點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
MTA快速前進 「改善信號系統方案最佳」
:
大都會運輸署(MTA)日前提出「快速前進」(Fast Forward)計畫;4日在市議會舉辦的公聽會,市捷運局局長拜福特(Andy Byford)表示,9、10月地鐵延誤情形均有減少,另外他也指出,若要逐條改善地鐵將至少花費40年,但若改善信號系統,在工程時間、對乘客影響,以及花費都能減少,為現階段最理想方案。
年初上任的拜福特在今年5月提出「快速前進」計畫,預計耗資400億元,在十年內進行包括系統改造、信號更換、線路重設等工程,以改善紐約令人詬病的大眾交通,同時他也誓言要透過設定員工指標,每月減少1萬次地鐵延誤;根據市議會資料,今年9月工作日的地鐵延誤班次為4萬8212次,較去年同期的5萬8413班減少逾1萬次;10月延誤班次則為5萬6139次,其中有2萬1000個次為列車操作員到達終點站的時間逾時五分鐘導致。
拜福特說,目前改善地鐵的首要目標為更換老舊信號系統,並換成「通訊式列車控制」(CBTC)現代系統,可以讓列車與列車間行駛時更接近,以減少延誤,預計工程期約為十年,地鐵7號線的更換已於日前完工。
市議員顧雅明質疑,完工期為何較原計畫晚了一年,同時在更換新系統後首周仍出現延誤;對此拜福特說,該系統「過於複雜」,對於地鐵延誤他則坦言在軟體中仍有程式錯誤;「等到明年春天系統較穩定後,我們將會增加7號線班次。」
為了補足MTA的鉅額虧損,該理事會計畫調漲地鐵票價,並提出兩種方案,一種是維持單程票價2.75元,但不提供儲值優惠,月票也將漲至127元;第二種方案為增加單程票價至3元,增加儲值優惠,月票則為126.25元;目前該案正在進行公聽,預計將於本月投票,並在明年3月實施。
市議會交通委員會主席羅格貴茲(Ydanis Rodriguez)則認為,若將票價從2.75元漲為3元,將會對低收入戶和勞工階層民眾造成龐大負擔,MTA不應透過此方式補足虧損,而應該增加包括地鐵和巴士的乘客搭乘次數,同時對於弱勢族群也要提供優惠方案。
首座科技再生水廠 永康水資源中心後年供水
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穩定供給台南科學園區先進製程用水,中央和地方加快腳步。「台南市永康水資源回收中心的放流水回收再利用」計畫今天(22日)舉行招標說明會,這也是台灣首座供應高科技產業使用再生水廠的案例,希望能在今年7月發包,2年後每天供水量達8000立方公尺(CMD),到了2023年,供水量再倍數成長。
台積電晶圓18廠落腳南科,政府承諾會穩定供應水電,並提出運用再生水方案,各界也相當關注南科用水情況。攸關台南科學園區用水的「台南市永康水資源回收中心的放流水回收再利用」計畫,22日舉行標前說明會,吸引相關廠商與會。
內政部營建署署長吳欣修表示,台灣今年一直到現在,還沒有進入正式的梅雨季,目前南部已經面臨乾旱的問題,也突顯使用再生水的重要性。
台南市政府水利局代理局長彭紹博指出,台灣在2015年面臨60幾年來最嚴重的一次旱災,並進入第二階段的限水,對南科的產業帶來衝擊,因此唯有透過水的循環利用,才能有效解決南科以及南部用水的問題。彭紹博說:『(原音)目前現階段要穩定台南以及南部用水的需求,最好的方式就是讓水可以循環利用,每一滴水如果可以用兩遍的話,南部就不會有缺水的問題。更重要的是,就算再缺水,使用再生水(南科)也不會限水。』
南科管理局也表示,台南園區1天用水量要達到13萬噸,水情在歷年此時最為嚴峻,透過台灣首座供應高科技產業使用的再生水廠,希望能夠逐步解決南科用水的問題。根據規劃,未來完工後,每天可以供應南科1.55萬噸再生水量,占園區每日用水量約10分之一,可有效調節枯旱期的水資源調度壓力。
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